資訊動態
外觀檢測設備
■EPS結構分析
是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。由于其不使用發動機動力，因此與液壓式相比，實現了燃料節省化。
另外，根據輔助部分不同，其構造大致分為柱軸式、齒條式和小齒輪式3中。
開放當初是以小排量車為中心的，隨著電機、控制器的性能提高，也漸漸被中小型汽車，甚至大型汽車采用。
與普通的液壓助力轉向相比，估計可節省3～5%的燃油費，因此最近以日本、歐洲為首，世界的各汽車制造商紛紛搭載了該轉向系統。
今后預測，以大型車為中心的北美市場也將會大幅使用該系統。
■EPS詳細
柱軸式EPS，是將ECU或電機安裝在車廂內的，因此可確保防水性，以及不會受到發動機熱度的影響。
但是，輔助機構離轉向比較近，因此，注重轉向感或聲音、撞擊安全構造的歐洲車采用的比較少。
另外，將電機安裝于小齒輪邊的小齒輪式轉向系統，雖然電機的使用條件較為嚴格，但是轉向感和靜音性卻非常好。
■工件
EPS外觀檢測
～樹脂齒輪 各種轉軸～
樹脂齒輪 →齒輪 外觀
轉軸 →凹痕
萬向節 →鉚接狀態確認
萬向節 →埋孔檢測
■樹脂齒輪 異物檢測
檢測樹脂齒輪上的白色異物。
右邊為處理圖像。
使用瑕疵檢測的面積進行判斷。
■轉軸 凹痕檢測
檢測轉軸上的凹痕。
可提案之前的瑕疵檢測工具或線型相機。
■萬向節 鉚接狀態確認
確認鉚接部的個數、位置。
■萬向節 埋孔檢測
埋孔檢測，是檢測藍色圓環內部的加工是否正確。
以白色反映加工狀態，因此通過測定白色面積可得到檢測結果。